近年来，我国政府把汽车强国上升到了国家战略，推出了一系列在政策，支持我国汽车工业的发展。在政策的支持下，我国汽车行业国产化进程加快，核心竞争力不断提升。吉利、长城、长安和比亚迪等自主品牌通过近年来的积累，在乘用车市场表现抢眼。自主品牌乘用车也越来越受到消费者的认可，自主品牌乘用车市场份额也逐年提升。
据中国汽车工业协会统计分析，2024年10月，中国品牌乘用车共销售193.1万辆，环比增长12.9%，同比增长30%，占乘用车销售总量的70.1%，销量占有率比上年同期提升10.4个百分点。2024年1-10月，中国品牌乘用车共销售1384.9万辆，同比增长21.2%，占乘用车销售总量的64.6%，销量占有率比上年同期提升9.3个百分点。
乘用车不仅是人们日常出行的重要交通工具，也可以是私家车，即私人购买并拥有使用支配权的车辆。在国内，乘用车市场拥有众多知名品牌，如红旗、长安、吉利、长城等国内品牌，以及奔驰、宝马、奥迪等国际品牌。这些品牌提供了丰富多样的乘用车选择，满足了不同消费者的需求。
数据显示，10月，乘用车产销分别完成270.6万辆和275.5万辆，同比分别增长7.7%和10.7%。1-10月，乘用车产销分别完成2134.9万辆和2143.4万辆，同比分别增长3%和3.7%。
商务部最新数据显示，截至11月18日24时，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均突破200万份，两者合计超过400万份。10月份，乘用车零售量226.1万辆，同比增长11.3%;新能源乘用车零售量119.6万辆，同比增长56.7%。
截止目前全国所有省份均已出台并落实汽车置换补贴政策，同时推出强力的购车促消费政策，单车补贴金额均较为可观，由此为车市带来新一波增长动力。
国内市场方面，随着消费升级，越来越多的消费者选择购买高品质、高性能的车型。售价超过30万元的高端汽车销量增长迅速，反映了市场对高品质车型的需求。智能化配置已经成为消费者购车的重要考量因素。自动驾驶、智能互联等技术的应用，提高了乘用车的舒适性和安全性，推动了智能化需求的增长。
据中研产业研究院分析：
中国汽车市场作为全球最大的汽车市场之一，具有巨大的市场容量。随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，乘用车市场仍有较大的发展空间。
出口市场方面，中国汽车出口量逐年增长，成为全球汽车市场的重要力量。2024年的乘用车的出口增速回升，7-9月走势好于上半年增速，10月回落。2024年10月的纯电动乘用车出口回落到负11%，插混和混合动力很强。1-10月混合动力乘用车的出口很强。今年卡车和客车出口低迷，但柴油卡车的和汽油轻客走势较强，增长动力转变。
尽管近些年来中国乘用车出口发展迅速，但由于中国乘用车起步晚，正处于国际化的初级阶段，很多汽车企业仍然停留在直接出口或单纯依靠经销商出口，尚没有制定和实施真正意义上的国际化战略，海外发展经验较少。因此，中国乘用车国际化发展面临很大的压力和挑战。
当前，中国乘用车出口存在的问题主要有以下几个方面：出口产品质量竞争指数偏低，质量欠佳;技术和品牌存在劣势;海外营销管理模式单一;恶性低价竞争，出口秩序有待提升;短期内非贸易壁垒难以突破;外贸融资问题限制了出口规模。
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