从“传统能源”向“绿色燃料”转型，2025年煤油行业市场深度调研
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
是以石油炼化或煤炭转化技术为核心，生产以煤油为基础成分(含航空煤油、工业煤油、特种燃料等)的能源产业，其产品兼具燃料属性与工业原料属性。航空煤油作为核心品类，需满足高密度、低硫、高热值等严苛标准，用于飞机推进系统;工业煤油则广泛应用于园艺杀虫剂、户外炉具、航空模型燃料等细分场景。行业特性体现为技术密集型与政策驱动型并存——既依赖炼化工艺的能效提升，又受制于国际碳减排目标与航空业绿色转型压力。
一、全球煤油行业现状与供需格局
1.全球煤油供需总量与区域分布
供应端：2023年全球煤油产量约2.1亿吨，其中亚太地区占比38%(中国占25%)，中东占22%，欧洲占18%。炼油厂产能集中度提升，前十大炼油企业(如沙特阿美、中石化、壳牌)控制全球45%的常减压蒸馏能力。
需求端：2023年全球煤油消费量约1.9亿吨，航空燃料占比65%(约1.23亿吨)，工业与民用领域占35%。需求增长主要由亚太地区(年增速3.2%)驱动，欧美市场因环保政策增速放缓至1.1%。
2. 供需驱动因素
需求增长点：
航空业复苏：2023年全球航空客运量恢复至疫情前(2019年)的95%，2025年预计达110%(IATA预测)，带动航空煤油需求年均增长4%。
新兴市场工业化：印度、东南亚国家工业用煤油需求年增5%-6%。
供给约束：
炼油产能瓶颈：全球炼油能力增速(1.2%/年)低于需求增速(1.8%/年)，2025年缺口或达800万吨。
地缘政治风险：俄乌冲突导致欧洲炼油厂原油供应减少，2023年欧洲煤油进口依赖度升至37%。
二、产业链结构与价值链分析
1. 上游：原油开采与炼制
原油成本占比：煤油生产成本中原油采购占70%，炼制与运输占30%。
炼油技术升级：渣油加氢裂化技术普及率提升，2025年全球炼厂轻油收率或达82%(2023年为78%)，提高煤油产出效率。
2. 中游：运输与储存
物流网络优化：全球煤油贸易量中，管道运输占45%，海运占35%(主要航线：中东→亚太、俄罗斯→欧洲)。
库存波动：2023年全球商业煤油库存处于5年低位，OECD库存可用天数降至28天(安全线为30天)。
3. 下游：应用领域
航空燃料：占主导地位，但面临SAF(可持续航空燃料)替代威胁。欧盟“Fit for 55”计划要求2030年SAF占比达6%，2050年实现70%。
工业与民用：中国“双碳”政策推动工业领域煤油替代(如电加热替代)，2023年工业用煤油需求同比下降2.3%。
1.脱碳化转型加速
SAF技术突破：2025年全球SAF产能或达300万吨/年(2023年为80万吨)，成本降至1.5-2美元/升(接近传统煤油)。
氢能替代：日本、德国试点“绿氢+煤油”混燃技术，目标2030年混燃比例达10%。
2. 区域市场分化
亚太主导增长：中国、印度需求占全球增量70%，但国内炼化产能过剩(中国炼能达9.2亿吨/年，利用率仅73%)。
欧美市场收缩：欧盟碳关税(CBAM)倒逼煤油消费下降，预计2025年需求较2023年减少8%。
3. 价格波动与投资风险
地缘溢价长期化：布伦特原油价格中枢或维持在85-95美元/桶(2023年均值为83美元)，推高煤油成本。
投资风险：传统煤油项目IRR降至6-8%(2023年为10%)，新能源替代项目投资回报率超12%。
四、挑战与建议
1. 行业挑战
政策风险：全球76个国家制定航空业脱碳目标，传统煤油面临政策限制。
技术壁垒：SAF生产依赖生物质原料，面临土地资源与粮食安全争议。
2. 发展建议
企业层面：布局SAF与生物航煤技术，中石化计划2025年SAF产能达100万吨/年。
政策层面：完善碳税机制，推动航空业碳抵消交易体系(如CORSIA)。
结论：2025年煤油行业正处于从“传统能源”向“绿色燃料”转型的关键期，技术迭代、政策倒逼与市场需求形成三重驱动力，推动行业向低碳化、智能化、全球化方向跃迁。未来，行业将呈现“双轨并行”格局：头部企业通过技术壁垒与规模效应巩固优势，中小型企业聚焦细分场景(如无人机燃料、极地科考煤油)打造差异化竞争力。
了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。